直擊315|進水門發酵已兩年 大眾能否摘下途銳的「遮羞布」

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  新浪汽車訊  儘管近日大眾中國就「進水門」事件,對進口途銳車型作出召回等舉措,但顯然為時已晚。

新浪汽車訊

儘管近日大眾中國就「進水門」事件,對進口途銳車型作出召回等舉措,但顯然為時已晚。

在315晚會上,就消費者權益受損事項,央視對途銳事件進行調查曝光。而隨後的半小時內,大眾官微即被攻陷,並據媒體反映,在事件曝光後,大眾中國官微設置權限為「關注才能評論」。隨即,二手車電商人人車也發佈途銳車型的下架公告。

新浪汽車第一時間連線大眾中國負責人,其表示將會於稍後給出正式聲明。

直擊315|進水門發酵已兩年 大眾能否摘下途銳的「遮羞布」

遭315晚會曝光後,大眾官微被網友攻陷

據央視內容表示,「大眾途銳」車主向4S店反映,發動機突然失靈。而4S店維修人員經過檢查,發現車輛熄火的原因,與發動機進水有關。車主們認為,途銳進氣口位置的設計是導致發動機進水的重要原因。而面對該問題,大眾給出的解決了方案:拆下進氣管道的不必要的排水閥以強化排水功能。

顯然,這種操作只能治標不治本,拆除排水閥後,車輛涉水性能將大打折扣,拆東牆補西牆的手法,實在不是可取之計。這種行為嚴重損害了車主的權利。

儘管大眾就事件發佈召回聲明,更值得注意的是,從第一份投訴算起,這紙通文遲來了整整兩年。

而在聲明內容中,大眾依然「遮遮掩掩」,不僅對車主提出的「大眾途銳存在設計缺陷」的質疑給予否認,並對這種設計失誤沒有進行任何道歉。

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3月7日,大眾中國就發佈召回部分途銳的聲明

顯然,維權需要一個繁瑣、漫長的過程,受到波及的途銳車主還有很長的路要走。

而更諷刺的是,根據此前規劃,全新一代途銳將於下周在北京全球首發,無疑,這嚴重損害了消費者的公平交易。

「進水門」並非首次曝光

實際上,大眾途銳發動機「進水門」首次被大眾廣泛關注是2017年8月9日。在國家汽車召回管理信息平台上,149位大眾途銳車主聯名向國家質檢總局缺陷產品管理中心投訴途銳汽車存在進氣系統進水問題。

而途銳的發動機進水事件,更是論壇上已經引起眾多車主共鳴,直至本月,各大論壇中已經出現多達上千條關於「途銳發動機進水」的帖子,其中很多車主都講述了自己的遭遇,以此來提示其它車主。

6月2日,福建黃女士途銳汽車停放一夜,第二天發動機進水造成損毀;

7月28日,陝西蘭先生的途銳停放雨中一夜,第二天行駛不到百米,發動機爆缸;

8月9日晚,廣東的羅先生代表75名途銳車友,向國家質檢總局實名發出投訴信,投訴途銳大雨天進水,可能會導致發動機損毀,造成致命威脅。

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央視走訪的大眾途銳經銷商

而這樣的例子屢見不鮮,據國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示,途銳進水缺陷,曾在多個月度於所有車型投訴信息中排名第一。

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而實際上,這已不是該款車型第一次就進水事件遭到車主投訴。此前,就消費者反映的車輛空氣濾芯進水的問題,大眾將自2017年8月22日起,將對2015-2017年款途銳車型進行全面檢測,並處理相應的問題。

然而從現狀來看,這次「全面」的檢測,效果甚微。

故障原因在於設計缺陷

實際上,造成這次發動機「進水門」問題的原因主要在於在於進氣口的佈置問題。

由於空間問題,途銳的進氣口的開口方向向上的奇葩設計,這一點有別於其他廠商水平佈置進氣口開口方向的做法。其他廠家在水平佈置進氣口的同時,也會使用隔板進一步的阻擋水流誤入的可能。這設計就如同在下雨天的時候嘴巴張大,上方毫無遮蔽,想不進水都難。

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拆下進氣格柵時可以清晰地看到,向上的進氣口很容易吸入由發動機艙艙蓋下的導水槽留下的雨水。車主也自行做過將水倒入導流槽中檢驗水最終流向的測試,拆除了進氣格柵之後可以很直觀的看到進氣口吸入了大部分的水。

設計缺陷對於行車而言,可以說是極其致命的,但大眾並不是對此毫無防備,顯然也已經預料到了這種情況。

在設計時,大眾在進氣管道處加裝了一個單向排水閥。顧名思義,單向排水閥即是用於排除內部水分,同時防止外部水分進入的一個裝置。

在車輛設計中,這樣的設置十分少見,但這個排水閥顯然並不是多餘的。大眾在設計之初就已經考慮到在實際使用時會出現進水的狀況所以就預先裝上單向排水閥,但是卻嚴重低估了在實際使用時的情況,若出現大水流流入導致的流入大於派出的情況或者堆積在管道中的塵土偏多則很容易導致水分積存甚至堵住單向閥的現象發生。

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部分車主曾用「大字報」形式,以期得到企業及市場關注

就該問題,新浪汽車第一時間連線採訪大眾品牌經銷商,其對事故誘發原因歸結為三點:

1,在批量生產過程中,空氣濾清器濾芯未正確安裝到空氣濾清器殼體重並且變形。

2、應為堵塞的排水閥,在空氣濾清器殼體下部件中可能積累或形成積水、潮氣。

3、受大燈輪廓的限制,長時間在雨中行車時,水可能進入車外空氣吸入口的管道中。

補救措施治標不治本

「上帝造人都有缺陷,何況是車呢?」或許晚會中大眾4S店店長的回應是代表了大眾官方的聲音,儘管投訴聲音愈發高漲,但其遮遮掩掩一直在「潛心研究」解決辦法。

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央視短片中,大眾經銷商在處理隱患問題上態度十分強硬

在進水門發酵後,新浪汽車瞭解到,此前多名車主已尋求4s給予解決辦法,但是其並無法拿出有效措施,表示只能進行簡單的濾清器更換和進氣管道清洗作業。

與央視曝光一致的是,儘管表面上4s店沒有解決辦法,表示大眾工程師仍在努力分析研究中,但是私下卻在拔進氣系統上的單向排水閥。

據鄭州一名途銳車友反映:「我去4S店做保養,沒有徵求我的意見就給拔了。而且拔了兩個塞子。」上海車友張先生也反映:「車友(知道此方法不妥)不拔塞子店裡就不免費換空濾。」

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多名車主就「進水門」事件維權,但遲遲未予答覆

而在央視報道中,稱該種做法,經銷商得到了德國大眾總部的「授意」。

其經銷商做法極其不負責任,拆除之後,車輛涉水性能將大打折扣,進氣管道的高度即為涉水高度,這種拆東牆補西牆的手法,實在不是可取之計。這種行為嚴重損害了車主的權利。

其實不難理解,途銳此番在網絡輿論上能有如此高的出鏡率,除了因為它是為數不多被召回的百萬級豪車,還因為問題將能涉及生命安全,一但病發必定報廢。

召回聲明遮遮掩掩

隨著進水門愈演愈烈,事件發酵已過半年,一直對此事沒有任何回應的大眾發佈了途銳的召回信息。

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大眾途銳召回聲明內容

內容上,大眾這樣表示,「本次召回範圍內部分車輛,由於安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞,導致水可能從大燈間隙流入進氣管並且無法通過排水閥有效排出,會在空氣濾清器殼底部形成積水,導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出,在發動機起動或加速時,水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火,存在安全隱患。」

不難發現,大眾所謂的「排水閥堵塞」該種說法並不準確,實則途銳發動機進水最大的原因就是進氣口設計存有問題,雨水可以通過引擎蓋縫隙流進進氣口,也可以通過大燈縫隙流入,所以存有十分嚴重的安全隱患。

除此之外,大眾在召回信息還寫到:「大眾汽車(中國)銷售有限公司將為召回範圍內的車輛移除進氣管路不必要的排水閥並在進氣口處安裝導流板,避免過量的水進入進氣管路,以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷後進行銷售。」

繼「燒機油、DSG、自燃、斷軸」後,此番途銳發動機進水事件,讓大眾再次登上315舞台,儘管是由於其核心零部件存有隱患,影響車輛使用安全。但每遇問題,推脫、敷衍的行事作風,還如何讓消費者對其品牌留有好感?對其產品放心交易?

(責編:Autom)

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