新能源汽車業務現虧損 恆大:2021年後將大幅改善

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所屬分類:汽車
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  3月30日,恆大健康披露2019年度業績報告。  報告期內,其中銷售額88.7億元(含會員消費額82.1億元),同比增長156.4%;營業額56.4億,同比增長80.2%;毛利潤18.9億元,同比增長64.3%。年報顯示,截至2019年末,恆大健康錄得凈虧損49.5億元,主要系新能源汽車業務尚屬拓展投入階段,購買固定資產及設備,研發等相關費用及利息支出增加所致。

3月30日,恆大健康披露2019年度業績報告。

新能源汽車業務現虧損  恆大:2021年後將大幅改善

報告期內,其中銷售額88.7億元(含會員消費額82.1億元),同比增長156.4%;營業額56.4億,同比增長80.2%;毛利潤18.9億元,同比增長64.3%。年報顯示,截至2019年末,恆大健康錄得凈虧損49.5億元,主要系新能源汽車業務尚屬拓展投入階段,購買固定資產及設備,研發等相關費用及利息支出增加所致。

2019年新能源汽車共取得收入6.6億元,主要來自鋰電池銷售取得的收入。新能源汽車業務2019年全年虧損33.1億人民幣,至此,恆大新能源汽車業務成立兩年來,合計已虧損49.26億----2018年虧損17.26億,加上2019年虧損的32億。

對於虧損,恆大方面表示,現在處於前期投入時期,股權收購、設備引入都會有較大的投入需求,並表示,2021年新車量產之後,虧損狀況會有所改善。

而對於外界關心的恆大新能源車未來的走勢,發布會上,恆大方面用大篇幅說明了汽車板塊未來的布局和規劃。

3-5年成為規模最大實力最強的新能源汽車集團

對於未來恆大新能源汽車的未來發展路徑,恆大方面強調了「換道超車」的發展思路,並表示,目前已經完成了新能源汽車全產業鏈布局,定位「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流、成本必須大幅度下降」,力爭3-5年成為規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

新能源汽車業務現虧損  恆大:2021年後將大幅改善

恆大與Koenigsegg合作首款超跑Gemera

對於核心技術領域,在此次財報上,根據恆大的公布信息,恆大走出來合作發展的新路徑:3.0底盤架構,恆大與德國BENTELER和FEV合作;動力總成方面,與德國hofer成立合資公司,恆大持股67%,取得了三合一動力總成的核心技術。

新能源汽車業務現虧損  恆大:2021年後將大幅改善

整車研發製造方面,恆大與Koenigsegg成立合資公司,同時,3月3日,雙方聯手打造的新能源超跑Gemera全球首發,限量生產300輛;電機方面,恆大收購e-Traction和應該的Protean;工程技術領域,恆大與德國FEV、德國EDAG、奧地利AVL、加拿大MAGNA等合作,實現中國瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等國協同研發;造型設計領域,與全球15位頂尖造型設計大師戰略合作;零部件領域,與博世、大陸、采埃孚、本特勒、德爾福、麥格納等60家世界頂級汽車供應商簽約合作。

14款車型同步研發 首款車2021年投產

對於外界關心的未來產品產品規劃,恆大方面表示,恆大目前在同步研發14款車型,覆蓋全系列產品:首款汽車「恆馳1」將在今年亮相,2021年投產;廣東、上海生產基地將於今年下半年竣工,首期規劃產能均為20萬輛,恆馳全系列產品將從2021年陸續全面量產

新能源汽車業務現虧損  恆大:2021年後將大幅改善

據了解,恆大在新能源汽車領域的三年投資預算為450億,其中2019年投資200億、2020年投資150億、2021年投資100億。這些投資將主要用於建設生產基地和車型研發,其中生產基地方面,恆大新能源將在中國、瑞典等國家建設十個生產基地,目前已擁有廣東、上海、天津、遼寧等多個整車生產基地,首期規劃總產能超過100萬輛。值得一提的是,所有生產基地都按照4.0標準打造,實現生產線無人化作業的「黑燈工廠」。

新能源汽車業務現虧損  恆大:2021年後將大幅改善

在智慧充電方面,恆大與國家電網成立合資公司「國網恆大」,雙方各持股50%,主要解決社區停車庫車位的充電服務,目前全國規劃418個,已完成154個。在銷售網路方面,恆大入股廣彙集團,建立超600萬業主渠道,1000多個社區的銷售網路。

2020年以來的「黑天鵝事件」讓整個汽車產業都受到影響,前兩月,新能源汽車市場同比降幅達到64%,對於疫情對恆大方面的影響,恆大高層在發布會上表示,恆大新能源汽車的各項研發工作均在有序開展,各車型的亮相、量產也將如期舉行。

不過,隨著特斯拉國產,ABB入局,新能源汽車市場的競爭也愈發激烈,如何在競爭激烈的市場取得市場份額,對於新入者恆大來說依然是道難題。

(責編:李曉紅)

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