氫燃料新風口 消費者認可度幾成?

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所屬分類:汽車
摘要

  近年來,氫燃料汽車的發展受到各界重視,逐漸成為資本和企業追逐的熱點。當前佔據先發優勢的純電動汽車讓看到了人類出行方式的未來,而氫燃料電池汽車的發展似乎讓人們看到更遠的未來。

近年來,氫燃料汽車的發展受到各界重視,逐漸成為資本和企業追逐的熱點。當前佔據先發優勢的純電動汽車讓看到了人類出行方式的未來,而氫燃料電池汽車的發展似乎讓人們看到更遠的未來。

氫燃料用途廣泛 政策趨勢凸顯

氫能源被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源,20世紀70年代以來,世界上許多國家和地區就廣泛開展了氫能研究,因其污染小、來源廣、高效率等特點被應用於航天、飛機、汽車等領域。廣泛使用氫燃料作為交通能源是氫能經濟的一個關鍵因素,被不少車企及學者認為是「終極新能源汽車解決方案」。在2019年召開的兩會上,氫能源的發展成為了各車企代表的熱點議題。北汽集團董事長徐和誼、奇瑞集團董事長尹同躍、長城汽車副總裁王鳳英等代表紛紛提出了推動氫燃料汽車發展的相關建議。

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氫燃料汽車,顧名思義,是以氫作為燃料的汽車,將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛。氫能汽車分為兩種,一種是氫內燃機汽車(HICEV)是以內燃機燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)產生動力推動汽車。氫燃料電池車(FCEV)是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機,由電動機推動車輛。

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目前,我國正快速發展、推廣氫燃料汽車產業的研發和應用。據統計,中央關於氫燃料汽車相關的政策文件超過10個,同時有超過17個省份22個城市及地區發佈了氫燃料汽車相關的地方政策,其中包括了兩份白皮書與一份汽車產業報告。2019年《政府工作報告》修訂版本中提到「為促進形成強大的國內市場,持續釋放內需潛力,在汽車市場中,要穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策,推動充電、加氫等設施建設。」將氫燃料汽車首次寫進《政府工作報告》。

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氫燃料成輿論關注熱點

行業獲認可,政策有支持,各大車企積極佈局,讓氫能源成為輿論關注和討論的熱點。據微熱點(wrd.cn)數據顯示,自2019年5月28日——2019年8月28日全網涉「氫燃料」相關信息32.2萬條;

近1月內,「氫燃料」熱度指數在8月27日峰值達到24.03,說明人們對上海啟幕「氫世界展館」的關注,對「氫燃料」熱度產生了影響;且該時段內,熱度指數呈週期式波動,反映了人們對「氫燃料」關注與討論具有持續性。

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從關鍵詞雲來看,「氫燃料電池」「氫燃料」「新能源汽車」「現代汽車」等成為「氫燃料」傳播的核心關鍵詞;同時,「裝機量」「產業」「佈局」「政府」等也成為傳播熱詞,說明人們對政策於產業發展指引作用風向的討論;此外,「願景」「氫社會」的出現,反映了「氫燃料」的趨勢性意義。

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氫燃料電池車產銷提速 迎來發展窗口期

作為國內發展氫能源與燃料電池的主要落地應用,氫燃料電池車產銷已然提速。2019年7月,我國新能源汽車產銷分別為8.4萬輛和8萬輛,終結了多年的高速增長,同比首現負增長,純電動汽車、插電式混合動力汽車產銷與去年同期相比均有不同程度下滑。不過,同為新能源汽車之列的氫燃料電池汽車,今年增長卻非常迅猛。數據顯示,今年1-7月,氫燃料電池汽車產銷分別完成了1176輛和1106輛,較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。中國汽車工程學會曾預測到2030年,我國氫燃料汽車產業產值有望突破萬億元大關。

2019年1-7月氫燃料電池客車裝機量(單位:kW)

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2019年1-7月氫燃料電池專用車裝機量(單位:kW)

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2019年以來, 燃料電池概念板塊指數上漲38.56%, 業內人士認為,氫燃料和燃料電池概念在資本市場的走紅,與國家政策的支持有著重要關聯,利好政策接連出台相對應的是氫能和燃料電池產業投資項目的暴增。據不完全統計,2019年上半年,氫能行業的公開投資事件約70起,單個項目最大投資額達到100億元級別,氫能產業總投資金額超過1000億元。

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輿論觀點相對理性 安全性問題關注度較高

與氫燃料投資熱度高漲形成鮮明對比地是,輿論對氫燃料汽車的觀點相對理性。儘管氫燃料看似是一種十分清潔的能源,氫燃料汽車在載重、續航、燃料加註時間上也具有相對優勢,然而,氫氣的製造、存儲、運輸價格不菲,氫燃料電池的耗資高昂,對技術前水平要求也較高,其安全性也是一個值得注意的問題。

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數據顯示,在全網「氫燃料汽車」相關數據維度提及量中,涉及「技術」的信息量較高,約為14.0萬;其它分別是「價格」「環保」「安全」等方面,信息量分別是8.4萬、7.5萬、7.3萬。

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在統計時間段內各媒體活躍度中,活躍度較高的媒體依次是新浪微博、微信、東方財富近日頭條、股吧等,由此可見新浪微博是相關信息主要傳播平台。

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在微博情緒佔比佔比中顯示,有48.76%的人對其持中性態度,情緒佔比較高。而涉及「氫燃料汽車」的敏感高頻詞「風險」「危險」「爆炸」「污染」,可以看出人對於安全與是否真的環保問題仍存在質疑。

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眾所周知,氫元素密度很低,要想保證其有足夠的單位存儲量,就必須採用高壓的方式進行液態存儲,這也就意味著「氫燃料」從運輸到存儲,再到消費者加註過程中對安全性的要求極為嚴苛,可以說氫燃料發展極度依賴於制氫、儲氫、輸氫、加氫等氫燃料基礎設施的建設。但由於其安全性問題,加氫站選址有著較高的要求。

據統計,我國目前有十二個加氫站已建成,分別位於北京、上海、大連、佛山、雲浮等城市。從全網信息地域分析我們可以發現,北京、上海、浙江、江蘇等地對「氫燃料」關注度較高。

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另一方面對於未來的發展來說,對「氫燃料」關注度較高的人群集中在20——39歲之間,這部分人群願意接受新鮮事物、敢於接受挑戰、富有創新性的標籤對於「氫燃料汽車」來說都是有利於其發展的。

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近年來,純電動車以及混動車已經開始被大眾所接受,也得到了大眾的認可。對於氫燃料電池汽車來說,發展迅速也卻還有很長的路要走,相信隨著科技的進步未來的交通一定會更加節能環保,讓我們拭目以待。

(責編:李曉紅)

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