想要一圓皮卡夢? 不妨看看這些新能源皮卡

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  記者 樊俊卿  說到皮卡,不少車友第一反應便是福特的F-150猛禽。其「高人一等」的車身和「雄渾澎湃」的動力讓不少愛好皮卡的玩家留下了垂涎的口水。

記者 樊俊卿

說到皮卡,不少車友第一反應便是福特的F-150猛禽。其「高人一等」的車身和「雄渾澎湃」的動力讓不少愛好皮卡的玩家留下了垂涎的口水。

2018年起,我國部分省份交通管理部門逐步放寬對皮卡車型的限制,只要滿足幾個最基本要求,個別品牌的皮卡車型將被認定為乘用車,不再受到限行的「區別對待」。

尤其是近年來新能源汽車市場的日益發展擴大,其市場細分也越來越完善,多家汽車製造商都開始對新能源皮卡的市場探索。對於那些一時半會割捨不下「皮卡夢」的玩家而言,純電動皮卡似乎是一個不錯的選擇。

  特斯拉Cybertruck

特斯拉Cybertruck目前共有三個不同續航里程的版本可選,分別是402km、483km、804km。不同續航里程版本車型所對應的動力系統也會有所不同。其中續航能力最強的三電機四驅版本車型0-96km/h時間僅為2.9s。

想要一圓皮卡夢? 不妨看看這些新能源皮卡

說起特斯拉Cybertruck,大家印象最深刻的可能就是它的裝甲玻璃。在Cybertruck的發布會上,特斯拉首席執行官馬斯克給大家介紹了該車型的堅固程度,並宣稱Cybertruck擁有防彈功能。他們的團隊專門開發了一種「ARMEOR GLASS(裝甲玻璃)」給這車當車窗,強度要遠遠大於普通玻璃。

根據官方的介紹,特斯拉Cybertruck外殼採用了Ultra-Hard 30X冷軋不鏽鋼結構和裝甲玻璃,每個組件都具備很出色的強度及耐用性。皮卡的工具屬性十分明顯,如果全車都採用高強度、高耐用度的材料,的確有利於它在完成一些「粗活」時不易損壞,從而降低車主的用車成本。

特斯拉電動皮卡Cybertruck將同Model Y一樣,裝配熱泵,不再延續Model 3、Model S和Model X一直使用的電阻加熱器。如今市面上大多數電動車都沒有穩定的熱源,大多採用PTC熱敏電阻。但這樣的加熱方式能耗較大極大地縮短了續航。

  長城炮新能源

作為以皮卡起家的長城汽車,肯定會首先對新能源汽車裡的皮卡市場發起衝鋒,於是長城帶來了長城炮的新能源版本。在外觀上與普通版本的長城炮相差並不大,但是在進氣格柵上加上了不少藍色的裝飾條,凸現著自己新能源汽車的屬性。炯炯有神的大燈以及幹練有勁的稜線,卻依舊不失皮卡的霸氣。

想要一圓皮卡夢? 不妨看看這些新能源皮卡

在內飾上,長城炮新能源的布局也有了一點小的改變。原有的嵌入式高清中控屏幕,加上簡潔的功能區布局,給人一種清爽的感覺,右邊的藍色裝飾也顯擺著新能源汽車的身份,並且還採用時下比較流行的旋鈕式設計,給皮卡的操作帶來了更多的便捷。

續航方面,長城炮的綜合續航將會達到500公里,就算是在滿載情況下,也能達到300多公里,實用性非常強。目前各大車企都未關注電動皮卡這個細分市場,如果長城炮能儘快上市的話,也許會成為一個引領者。

  鄭州日產銳騏皮卡EV

2019年中旬,鄭州日產推出了銳騏皮卡EV售價為26.98萬元,可以預見到日產想要通過先發優勢,搶佔市場。

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鄭州日產銳騏皮卡EV給人帶來的感覺是一副皮實、耐勞的模樣,在前中網使用了藍色作為背景,凸現自己的新能源汽車的身份,而中網上的鍍鉻裝飾條給人的視覺感受非常飽滿,力量感十足。除了前臉的藍色裝飾以外,銳騏皮卡EV的其他配置都與燃油版車型基本相同。

作為新能源車型,大家肯定都十分的關注它的續航能力。銳騏皮卡EV所搭載電機的最大功率為85kW(116Ps),標準續航里程為305km,這麼短的續航對於皮卡來說,感覺實用性不是很強,可能會讓消費者在購買時有不少的顧慮。

通用悍馬EV

早前有媒體透露,通用旗下純電動悍馬將會是一款「皮卡」,但也有可能是一款基於SUV與皮卡車型的跨界車,有點類似原先悍馬HX概念車。就像GMC其他車型一樣,未來悍馬EV同樣堅固。

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作為通用汽車麾下首款純電動皮卡,HUMMER EV純電動皮卡將提供「單電機」、「雙電機」與「三電機」等多個版本。根據此前外媒公開報道,該車「三電機」版本將擁有1000馬力的最大功率,以及11500磅/尺(約合15591牛·米)扭矩,0-96km/h的加速時間只需要3秒以內。但另外兩個版本的數據暫未曝光。

根據之前的規劃,新車將會在今年的5月20日正式亮相,並在2021年秋季正式上市開售。此外有證據顯示,HUMMER EV還會在2022年推出一款高性能版本。目前通用已經投入77億美元對旗下工廠及配套設施進行改造,其中有超過30億美元被投放在了即將生產HUMMER EV的底特律Hamtramck工廠。

福特F-150混動版/福特F-150純電版

日前有外媒報道稱,福特F-150插電式混動版車型的純電續航里程或為10英里(約合16.1公里),但我們尚未得知該車亮相時間。此外,F-150純電動版車型還有望於2021年正式亮相,該車續航里程或將達到300英里(約合483公里,測試工況未知)。

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目前關於F-150插電式混動版車型的信息並不多,據悉,該車動力部分或將採用V6渦輪增壓發動機和電機,在空載情況下,其純電續航里程或為10英里(約合16.1公里),而在重載時,其純電續航應該更短。目前我們尚未得知新車亮相時間,相比之下,純電動版F-150已經有很多消息被披露。

新車延續了現款F-150燃油版車型方正硬朗的設計語言,但細節有所調整,而且其前格柵採用了封閉式設計,更符合其新能源身份。在動力及續航部分,福特曾表示其牽引力可達到100萬磅,而其續航里程或將達到300英里(約合483公里,測試工況未知)。

Rivian R1T

儘管4月Rivian官方宣布,旗下首款皮卡Rivian R1T將推遲發布時間,但消費者對Rivian R1T的關注並未有所降低。

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根據此前的報道,Rivian R1T的參數可以說十分吸引人,最大馬力750匹,0到100公里加速僅需3秒,續航里程可達640公里。此外,該車裝備四台電機,分別布置在每個輪胎上,並且擁有獨立的變速箱,以應付各種各樣的極端路面。

作為一輛可靠的皮卡,R1T涉水深度為0.9米,最大拖拽能力為5噸。雖然這樣的數據相比和還差的很遠,但是Rivian R1T電動皮卡四台電機的設定比特斯拉的雙電機設定更為強勁。

值得一提的是,Rivian 並不是一家典型意義上的新造車公司,是一家去年才正式走入公眾視野的美國電動車初創公司。這家公司成立於2009年,早期曾計劃推出一款平價跑車。2011 年起,Rivian 將重點轉向自動駕駛純電動汽車的開發。

Bollinger B2

Bollinger B2首次曝光於2018年底,作為純電驅動皮卡工具車,其有效載荷高達2.2噸,一時成為業內熱議的話題之一。

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由於Bollinger B2的車身總質量超過了10001磅(4.5噸),因此在美國道路法規中被劃歸為3類卡車(輕型卡車的最高級別),與道奇公羊3500、GMC Sierra 3500、福特F-350同級,屬於專職「出大力」的高強度工具車型。

雖然是兩排座艙的乘員最大化設計,Bollinger B2依然能提供寬度為1.24米、長度為1.75米的超大裝載空間。如果您需要運輸的物品過長,那也沒關係,因為Bollinger B2可以把空無一物的「發動機艙」前門打開,讓貨物直接穿過整車。

Bollinger B2作為一台四驅皮卡,前後均有驅動電機。Bollinger Motors準備為其配備一塊容量為120kWh的電池包。看起來很大,但對於一台滿載之後總重為9噸的商用車而言,或許遠遠不足夠。

據悉,Bollinger B2還將配備氣液聯動懸挂系統,也即是雪鐵龍/DS的傳統大殺技,既能保證舒適性,又能保證極強的過載能力,更能實時控制懸架行程,越起野來像玩兒似的。

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