特斯拉到底值不值得入手?自燃、電池設計不良、郵件外洩頻出問題

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外媒Business Insider在25日報導稱,大量泄露的特斯拉郵件顯示,其在2012年就知道Model S因電池設計不當,可能會導致短路甚至起火,但特斯拉官方仍將可能帶有安全隱患的車輛,如期交付給了用戶。

圖源Business Insider
自家郵件被泄露,特斯拉早知道電池有隱患
泄露郵件中,主要內容是特斯拉在制造Model S轎車期間,曾經委托三家專業測試公司對車輛電車冷卻系統進行測試,給出的三份結果均顯示電池末端存在問題,在電池內部出現了電解液泄漏。
IRM實驗室在2012年的7月份曾通知特斯拉公司,末端連接配件鋁制材料強度不過關,將有可能導致破裂泄漏電解液,但特斯拉官方並未理會,繼續將生產好的Model S轎車出廠交付用戶。在當年第三季度,特斯拉合計交付Model S車輛250餘部。
問題不止出現在車輛電池上,還有其他泄露郵件顯示,2012年內,特斯拉工廠在生產過程中,在許多環節出現線圈泄漏和液體泄漏的問題。
多次問題的出現並沒有引起特斯拉官方的重視,帶「病」的電車還是被交付至路上行駛。

特斯拉到底值不值得入手?自燃、電池設計不良、郵件外洩頻出問題

外媒Business Insider在25日報導稱,大量泄露的特斯拉郵件顯示,其在2012年3601;知道Model S因電池設計不當,可能會導致短路甚至起火,但特斯拉官方仍將可能帶有安全隱患的車輛,如期交付給了用戶。

特斯拉到底值不值得入手?自燃、電池設計不良、郵件外洩頻出問題
圖源Business Insider
自家郵件被泄露,特斯拉早知道電池有隱患
泄露郵件中,主要內容是特斯拉在制造Model S轎車期間,曾經委托三家專業測試公司對車輛電車冷卻系統進行測試,給出的三份結果均顯示電池末端存在問題,在電池內部出現了電解液泄漏。
IRM實驗室在2012年的7月份曾通知特斯拉公司,末端連接配件鋁制材料強度不過關,將有可能導致破裂泄漏電解液,但特斯拉官方並未理會,繼續將生產好的Model S轎車出廠交付用戶。在當年第三季度,特斯拉合計交付Model S車輛250餘部。
問題不止出現在車輛電池上,還有其他泄露郵件顯示,2012年內,特斯拉工廠在生產過程中,在許多環節出現線圈泄漏和液體泄漏的問題。
多次問題的出現並沒有引起特斯拉官方的重視,帶「病」的電車還是被交付至路上行駛。

車輛頻頻自燃,究竟是為何?
自打國內一線城市限制汽油車上牌以後,國內外車企都瘋狂研發電動汽車,從造車廠到充電樁,一系1015;與電車有關的產品都在市面快速普及。馬路上掛著綠牌的電車也越來越多,但是隨之而來的電車自燃爆炸新聞也是接二連三。
自特斯拉於2012年交付Model S至今,國內外該車型自燃事件頻繁發生。
2019年3月26日,廣州一小區地下停車場Model S車輛發生自燃。同年4月21日上海一Model S車輛在地庫發生自燃,5月12日舊金山一Model S車輛在路上停放時發生自燃。
這只是特斯拉一品牌中的一款車型自燃事件,其他眾多電車品牌汽車自燃新聞更是數不勝數。那麼到底是什麼問題,讓代表著先進技術的新能源電車頻頻發生自燃爆炸事件?
縱觀電車自燃事件,多數發生在電車充電期間,行駛中發生自燃的幾率比較小,所以問題就出現在充電過程和電池結構上。
電池內部的材料質量,電池部件老化,充電電壓不穩定,電控系統性能差等等這一系1015;問題,都有可能導致電車在停放或者是遭遇碰撞時出現自燃爆炸。而在特斯拉本次「郵件門」的郵件內容中提到的電解液泄漏,也是可能導致車輛自燃的因素之一。
引力新能源CEO徐曦告訴鋅財經:「電解液泄露就會引起電池短路,燒壞電池線束,短路導致電池過熱,然後最嚴重的情況就是電池爆燃引起車輛自燃。雖然這樣的連鎖反應發生概率較小,但是還是不排除會引發自燃的後果。」

現售車輛安全性大勝從前,行業蓬勃發展仍需攻堅
雖然電池產業發展歷史不短,但各類電池廠商在車輛電池的領域的研發時間並不長。早期電池廠商們生產的電池質量參差不齊,許多電池用材低廉,並且在裝配工藝上也遠不及現在。
電池廠商們也意識到生產的電池存在問題,所以不斷加大投入。

於是在全球市場便誕生了諸如寧德時代、比亞迪、LG化學等一流的電池供應廠商。相比早期的汽車電池,無論從續航、使用壽命、充電效率哪一方面來說,都有了巨大的進步。
以特斯拉為首的電車廠家們也從電池結構用料與電控系統入手,不斷提升車輛的安全性能。特斯拉現售車型都使用了密集電芯陣1015;的電池結構,核心目的就是為了避免少數電芯損壞時引起短路起火。
「當一個電芯短路時,電池自檢系統會發現,並迅速切斷電流或者降速。特斯拉能夠通過優秀的電控技術來及時發現電池隱患並處理,在電控技術上,國內車企還是存在一定差距。」徐曦說道。
車輛電池產業的苦心研發,的確提升了現售電車的安全性。可要讓整個電池系統做到真正完全安全卻並不簡單,從當前國內外電車品牌的拆解電池充電測試來看,就能發現其中的不足。
普通小型家用電池的健康電池曲線應為平滑曲線,但大部分市面上的電車電池充電測試曲線都出現了不同程度的上下0559;振。
業內專家對此進行了解釋,導致充電測試曲線出現0559;振的原因,主要在於電池組本身、車載充電機、逆變器等等與充電系統有關的設備質量和適配問題上。
當電車的需求市場日益龐大,光靠喊口號搶市場是不適用於電車廠商們了。不論各大品牌如何宣稱自己的車輛有多安全,人命是無價的,只有真正降低事故率,市場才會予以認可。所以,鑽研提升車輛安全性的腳步,永遠不能停下。

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