全美汽車工人聯合會將與底特律三巨頭進行艱難談判 通用汽車首當其衝

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  (新浪汽車 9月4日訊)據路透社報道,美國汽車工人聯合會(UAW)周二表示,將在四年合約到期前的在9月14日,首先與通用汽車進行各種談判。

(新浪汽車 9月4日訊)據路透社報道,美國汽車工人聯合會(UAW)周二表示,將在四年合約到期前的在9月14日,首先與通用汽車進行各種談判。

全美汽車工人聯合會將與底特律三巨頭進行艱難談判 通用汽車首當其衝

美國工會與各大汽車製造商的談判將圍繞工廠投資、勞動力成本、醫療成本、就業保障、利潤分享和臨時工的使用預等主要問題。

今年美國汽車工人聯合會還將與通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)進行談判。這些談判將引發一定的爭議,因為美國新車銷售在放緩,同時各大汽車製造商面臨電動車和自動駕駛汽車開發相關成本上升的挑戰。

美國汽車工人聯合會周一還公布了罷工授權投票結果。通用汽車工會工人以96.4%的絕對多數投票通過了這一程序性舉措,這是底特律三巨頭中最高的,如果談判破裂,工會可以罷工。

自去年年底宣布關閉於2019年底之前,關閉在美國的5家工廠,停產3種轎車車型,並削減15%的受薪勞動力后,通用汽車一直是美國汽車工人聯合會憤怒的對象。

此舉還招致了包括美國總統唐納德·特朗普在內的批評浪潮。特朗普一再敦促通用汽車在美國創造更多就業,並避免關閉工廠。

美國汽車工人聯合會主席加里·瓊斯(Gary Jones)在一份聲明中表示:「我們準備好了,我們已經準備好為我們的成員、我們的社區和我們的製造業的未來挺身而出。」

通用汽車在一份聲明中說,「我們期待與全美汽車工人聯合會進行建設性的討論,以達成一項協議,為我們的員工和我們的業務建設一個強大的未來。」

通用汽車有約4,650名臨時工,占其美國時薪員工總數4.6萬人的10%,不過其年平均使用比例接近7%。全美汽車工人聯合會正試圖降低底特律汽車製造商的臨時工數量,為他們提供一條全職工作的道路。

但最大的挑戰涉及通用汽車的五家「未分配」工廠。通用汽車去年11月表示,不會將產品分配給俄亥俄州的洛斯敦(Lordstown)、加拿大安大略省的奧斯哈瓦(Oshawa)和密歇根州的底特律-哈姆特拉姆克(底特律-哈姆特拉姆克)組裝廠。馬里蘭州和密歇根州的動力總成廠也沒有得到新產品。此舉令大約6,700名時薪員工的命運岌岌可危,其中3,800名在美國,2,900名在加拿大。今年5月,通用汽車和加拿大的聯合工會達成協議,允許通用汽車將Oshawa改造成一家售後服務公司,挽救了300個工作崗位。

「我們將不遺餘力地保護我們的兄弟姐妹,」瓊斯在7月開始談判時對通用汽車官員表示。「我們呼籲保持這些工廠的開放,並在美國土地上分配更多的產品。這是可以做到的。」

康奈爾大學(Cornell University)勞工專家阿特·惠頓(Art Wheaton)表示,工會「似乎在挑一些通用的骨頭」。他表示:「通用汽車是最有可能發動罷工的公司之一」除了未分配的工廠,工會還有一些機會贏回產品和投資。

根據LMC Automotive的數據,截止2018年,通用汽車北美工廠的產能利用率約為72%。與此同時,根據LMC的數據,福特和FCA分別以81%和92%的速度運行。

當然,工會首先選擇通用進行談判,並不一定意味著罷工的可能性更高,儘管這一輪談判可能是多年來最具爭議的。這些談判正值全美汽車工人聯合會面臨困難時期,因為相關機構針對工會的聯邦腐敗調查仍在繼續增加。

上周,聯邦調查局搜查了瓊斯的住所、工會的一處休養地和其他多個地點,包括工會前主席丹尼斯威廉姆斯(Dennis Williams)的住所。到目前為止,在政府的腐敗調查中,已有7名與工會和汽車製造商有關的腐敗人士被判刑。(張晶)

(責編:李碩)

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