法拉第未來關聯公司廣州設點 賈躍亭要在國內投產?

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  每經記者 曾 劍 每經編輯 宋思艱  近期,圍繞電動汽車FF91試車、量產在即等消息,賈躍亭及Faraday Future(以下簡稱法拉第未來)官微十分活躍。巧合的是,法拉第未來的關聯公司在廣州市南沙區新註冊了項目公司,擬進行車輛研發等業務。

每經記者 曾 劍 每經編輯 宋思艱

近期,圍繞電動汽車FF91試車、量產在即等消息,賈躍亭及Faraday Future(以下簡稱法拉第未來)官微十分活躍。巧合的是,法拉第未來的關聯公司在廣州市南沙區新註冊了項目公司,擬進行車輛研發等業務。

3月12日,《每日經濟新聞》記者注意到,該項目公司設立條件與廣州南沙一塊電動汽車項目用地的競買條件十分吻合。莫非賈躍亭有意在國內投設電動車生產線?

關聯公司境內設點

根據雪球網友「時光魔法學徒」的文章顯示,一家名為睿馳智能汽車(廣州)有限公司(以下簡稱睿馳智能)的企業於2018年2月12日設立。睿馳智能的股東與法拉第未來之間頗有關聯。

《每日經濟新聞》記者查閱工商資料發現,睿馳智能註冊地址位於廣州市南沙區海濱路171號9樓(僅限辦公用途),註冊資本3億美元。公司主要人員包括丁大巍、吳黎、王志剛。睿馳智能的業務大多與汽車相關,經營範圍包含汽車銷售、汽車零配件設計服務、汽車維修工具設計服務等。

股東方面,睿馳智能唯一股東為SMART MOBILITY(HONG KONG)HOLDINGS LIMITED(以 下 簡 稱SMART MOBILITY)。據中國香港企業註冊處披露的資料顯示,SMART MOBILITY成立於2016年10月20日,該公司編號為2440636,屬於私人股份有限公司。值得一提的是,SMART MOBILITY原來的名稱為FF HONG Kong Holdings Limitied,中文名稱為法法汽車生態(香港)有限公司(以下簡稱法法汽車生態)。

看到這個名字,投資者是不是有一種十分熟悉的感覺。眾所周知,賈躍亭投資的電動汽車公司法拉第未來,其簡稱便是FF汽車。名字有些相似的法法汽車生態與法拉第未來之間是否有關係?記者意圖進一步查閱SMART MOBILITY的工商資料,但因系統原因未能如願。

記者多方搜索發現,法法汽車生態為法法汽車(中國)有限公司(以下簡稱法法中國)的控股股東,持股比例為95%。也就是說,睿馳智能為法法中國的兄弟企業。

法法中國成立於2017年3月3日,註冊資本為5000萬元,從企業類型看,是一家「台港澳與境內合資」的有限責任公司。法法中國董事長為王佳偉。根據界面等多家媒體援引美國科技新聞網站The Verge的報道稱,賈躍亭將其持有的法拉第未來股權轉讓給了其外甥,其外甥名字音譯為:Jiawei Wang。

《每日經濟新聞》記者注意到,法拉第未來官方微博認證的公司便是法法中國。法拉第未來發佈聲明和有關產品消息等的渠道正是該微博。

售價、政策環境問題待觀察

法法汽車生態此番在廣州設立公司,意欲何為?根據上述雪球網友的推測,公司此舉或許與一則拍地相關。

據悉,廣州市南沙區近期公開掛牌出讓三宗工業用地,分別位於萬頃沙保稅港加工製造業區塊及大崗先進製造業基地。三宗地分別要求競買申請人須為從事無人機技術開發、財富500強智能機器系統生產、國際一流純電動汽車研發的企業。

《每日經濟新聞》記者查閱土地出讓公告發現,面向純電動車項目的地塊編號為「2018NGY-2地塊」。該地塊總面積約40.1萬平方米,出讓年限為50年,規劃土地用途為工業用地,投資強度為不低於8274元/平方米。

根據申報條件,競買申請人須在廣州市南沙區設立項目公司。項目公司主要經營範圍為車輛工程的技術研究、開發;汽車零部件及配件製造、銷售;汽車銷售。此外,項目註冊資本不低於3億美元。按照要求,競得人須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動汽車組裝項目。同時,競得人須在項目開工後五個季度內取得純電動汽車准入的項目核准等要求。

對比來看,睿馳智能似乎十分符合上述競買人的情況。其是否正是為這塊地而來?

《每日經濟新聞》記者3月12日曾致電廣州市南沙區國土資源和規劃局瞭解競拍情況,相關人士表示,目前有哪些公司參與了競拍他們不得而知。此次競拍全部是在線上進行的,一切需要等到競拍到期後才能揭曉。

根 據 土 地 出 讓 公 告 顯 示 ,「2018NGY-2地塊」的掛牌期限為3月29日至4月8日15時。

如果說賈躍亭是否要在國內投產電動車尚無確切消息外,但有一點已經算是「有譜」的事情了。據《北京商報》2月底報道,其從接近法拉第未來的合作夥伴處獲得消息,賈躍亭傾盡家產打造的FF91,將於2018年底交付第一批車,在國內售價預計超過200萬元。有業內人士認為,高昂的價格,恐將對其銷量構成影響。

另據央視報道,在此前的1月20日舉行的中國電動汽車百人會2018年會上,工業和信息化部部長苗圩在談到2020年後新能源汽車補貼將取消時表示,補貼政策調整將分段平穩退出,並將有替代措施。若法拉第未來電動車投放國內甚至以後將在國內投產,相關政策將對其構成何種影響,也有待觀察。

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