特斯拉電動車採用永磁電機 刺激稀土釹的需求

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  新浪科技訊 北京時間3月13日早間消息,由於特斯拉在Model 3電動汽車中採用永磁電機,致使多年來市場供應緊張的稀土金屬雪上加霜,壓力驟增。

特斯拉電動車採用永磁電機 刺激稀土釹的需求

新浪科技訊 北京時間3月13日早間消息,由於特斯拉在Model 3電動汽車中採用永磁電機,致使多年來市場供應緊張的稀土金屬雪上加霜,壓力驟增。

為減少礦物燃料驅動汽車所產生的有害排放物,世界各國政府都在努力推動電動汽車的生產,用於電動汽車電池的關鍵金屬材料——如鋰和鈷——的需求也在不斷增長。

現在的市場供需焦點是釹。一些汽車製造商已經開始使用依賴這種金屬的永磁電機,它們通常比常規基於銅線圈的感應電動機更輕巧、更強勁、更高效。

不過,特斯拉才是將釹推向風口浪尖的始作俑者,因為該公司將未來完全押在電動汽車上,向人們展示了汽車工業的發展方向,以及稀土金屬的需求前景。

研究表明,目前用於汽車電機的釹鐵硼磁鐵的市場規模超過113億美元,2010年至2017年間,磁鐵需求持續增長,年複合增長率達到8.5%。

金屬咨詢公司羅斯基爾(Roskill)的高級分析師大衛·梅裡曼(David Merriman)指出,「一些電動汽車電機使用的是永磁技術,可能最著名的是特斯拉Model 3遠程汽車。所有其他特斯拉車型——Model X和Model 3標準型——使用的都是感應電動機。」

去年,全球釹需求為3.17萬噸,已經超出供給3300噸,他說。預計今年的需求量將攀升至3.4200萬噸,2018年的需求量將增加3.88萬噸,供不應求的矛盾進一步加大。

一位專門從事金屬研究的基金經理指出,「特斯拉轉向永久磁鐵的決定已經使市場動態完全改觀。」

現在釹價為每公斤70美元,遠低於2010年的500美元,但仍比2017年初高出40%。

在世界許多地方都可出產稀土,但是,不同於從礦石中提取銅,稀土的提取需要從一個礦床中分離出多種不同金屬,整個過程既困難又昂貴。(斯眉)

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