你在二手車電商平台上買的車 真的來自個人賣家嗎?

  • A+
所屬分類:國內
摘要

  每經實習記者 段思瑤 每經記者 趙成  「互聯網」時代,不在網上買輛二手車,都不好意思說自己緊跟潮流。但是,你在這些二手車電商平台上買的車,真的是「100%個人車源」「真正的個人直買」嗎?

每經實習記者 段思瑤 每經記者 趙成

「互聯網」時代,不在網上買輛二手車,都不好意思說自己緊跟潮流。但是,你在這些二手車電商平台上買的車,真的是「100%個人車源」「真正的個人直買」嗎?

最近,一位在西安長期從事二手車買賣的車商向NBD汽車反映,「包括瓜子、人人車在內的二手車電商平台,所宣稱的個人車源,實際上,部分來自於各地的二手車交易市場中的二手車商販。」

「他們(二手車電商平台)會定時來我們這裡收車,充當個人車源。」一位寧波二手車商販也向NBD汽車表示。

NBD汽車瞭解到,當前,二手車電商平台主要有以下幾種運營模式:以瓜子二手車、人人車為代表的C2C模式;以優信拍、車易拍為代表的B2B模式;以優信二手車為代表的B2C模式。

其中,喊出「沒有中間商賺差價」「100%個人車源」「個人賣給個人」「真實個人車源」等口號的主要是主打C2C模式的瓜子二手車和人人車。那麼,它們的實際運營情況是怎樣呢?

車販代替「個人賣家」

3月10日,NBD汽車來到北京市舊機動車交易市場——花鄉,對上述問題一探究竟。

「瓜子二手車網站上的很多車都是我們這裡的。」一位花鄉二手車市場的車商向NBD汽車透露,「平台方面先把我們的車拍照上傳到網站,如果有人來看車,就讓我們假裝充當個人賣家,直至完成交易,他們(瓜子二手車)從中掙取服務費。」

NBD汽車瞭解到,瓜子二手車的服務費分為兩種:一種是車價的4%,另一種是車價的3%。以一輛 2009款豐田漢蘭達2.7L兩驅7座豪華版車型為例,車主報價13.31萬元,服務費為車價的4%,即5324元。

「我們也經常把車放在他們平台上賣,客戶看上車就會來這裡交易。」另一位花鄉二手車市場的車商表示,車輛都在個人或者車商手裡,二手車交易平台實際並沒有付出什麼成本,交易完成就賺中介費。

實際上,不僅是二手車車源問題,NBD汽車從多位花鄉市場的二手車商處瞭解到,改里程、在訂金上做手腳的現象也較為常見。

一家二手車電商平台的負責人曾向NBD汽車透露,二手車交易平台改里程、收事故車在行業裡已是公開的秘密。

「二手車行業面臨的誠信、專業性、公信力、衡量標準等問題,都是二手車電商平台所要面對的。如果這些問題不解決,那麼摧毀的將是整個二手車行業建立起來的聲譽。」一位二手車行業專家曾對NBD汽車表示。

C2C模式真的存在嗎?

「沒有黃牛賺差價」「沒有中間商賺差價」……這些廣告詞反映了主打C2C模式的二手車電商平台想要顛覆行業傳統、去中介化的野心,但這種模式真的存在嗎?

「C2C模式有個很複雜的邏輯,不管是從交易匹配度,還是投入成本(廣告、人力)來看,都不成比例,這種模式事實上是個偽命題,是一種效率低下的模式。」上述二手車電商平台負責人向NBD汽車表示,真正的C2C目前只存在於交易量小的跳蚤市場。

與此同時,V車圈發起人李建設也曾表示,C2C模式對中國市場來說太專業,目前二手車電商平台交易主要還是B2B或者B2C模式,很多C2C模式的電商平台就是掙差價和服務費。

從全球來看,二手車電商C2C模式的「鼻祖」——美國二手汽車交易公司Beepi已倒閉。即使是在美國這一相對成熟的二手車市場,Beepi發展尚且遇阻,在我國目前二手車電商C2C大肆「燒錢」的背景下,相似企業未來發展方向也有待後續觀察。

不過,目前,二手車電商投融資仍較火熱。日前,瓜子二手車的母公司車好多宣佈完成8.18億美元C輪融資。在此之前,人人車、大搜車等二手車電商也相繼宣佈了融資消息。去年11月,大搜車宣佈獲得3.35億美元E輪融資,而優信和人人車也分別累積融資9.6億美元和4.6億美元。

發表評論

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: